(1) Konstrukční charakteristiky kovových potrubních spojů s čepem: Automobilové nestandardní potrubní spoje jsou nejjednodušším provedením ze všech kovových spojů. Proto, zjednodušeně řečeno, spoje kovových trubek na konci svorníků jsou samy o sobě jedním celkem, takže mají pouze svou vlastní část. Jeden konec spoje kovové trubky na konci svorníku obsahuje závity a O-kroužek. Při připojení k hydraulické trubce může spoj hydraulické hadice přímo zapadnout se závitovou stranou spoje kovové trubky na konci svorníku. Jak se síla záběru zvyšuje, O-kroužek se deformuje, čímž se dosáhne těsnícího účinku. Při točení mohou hráči ručně otáčet otočným spojem potrubí auta, nebo si mohou zvolit strojové točení. Před instalací kovového potrubního spoje na konci čepu pouze zkontrolujte, zda je O-kroužek neporušený.
(2) Charakteristiky kovového potrubního spoje na konci čepu jsou následující: za prvé, při utěsňování kovového potrubního spoje na konci čepu používá svůj vlastní O-kroužek a nevyžaduje další pomocné součásti těsnění; Za druhé, spoje kovových trubek na konci svorníků se používají v různých prostředích a mohou pracovat v teplotním rozsahu -20 až 223 stupňů; Za třetí, je pohodlné nosit. Při instalaci kovového potrubního spoje na konci svorníku je možné jej instalovat ručně nebo strojně. I když se použije strojní instalace, nebude to zahrnovat velké stroje a není zapojeno mnoho typů strojů. Současně je objem spoje kovové trubky na konci svorníku také malý, takže spoj kovové trubky na konci svorníku je velmi pohodlný na přenášení; Za čtvrté, má vysokou nákladovou efektivitu. Obecně je materiálem spojů trubek z nerezové oceli v automobilech nerezová ocel. Relativně řečeno, nerezová ocel je relativně levná a má dobré vlastnosti.